盧浦大橋完成結(jié)構(gòu)性維修，有了這些新升級

橋，是人類踏在水上的腳印。因水而興的上海，將城市跨越發(fā)展的足跡踏在江河之上。近些年，上海多座橋梁進入保養(yǎng)期，南浦大橋、楊浦大橋等，都完成了內(nèi)外煥新。

作為上海黃浦江上的第六座大橋，盧浦大橋維修工程已于近日竣工驗收，將進一步提高橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、提升橋梁外觀形象、強化智慧數(shù)字化特性。

2003年6月28日，盧浦大橋工程建成通車，其主橋為空間提籃中承式拱梁組合體系鋼拱橋，橋身外形優(yōu)美，曲線柔和，宛如一座曲線優(yōu)美的彩虹橫臥于黃浦江上，因此在當時擁有“世界第一拱”的美譽。

盧浦大橋雙向日平均流量達13萬輛次，歷經(jīng)20年的高負荷運行，大橋水平拉索系統(tǒng)、除濕系統(tǒng)、內(nèi)表面涂裝、邊跨排水等先后出現(xiàn)缺陷和病害。本次盧浦大橋維修工程于2022年6月啟動。

據(jù)上海市政總院盧浦大橋大修設(shè)計負責(zé)人王瑞龍介紹，盧浦大橋整個主體結(jié)構(gòu)設(shè)計壽命是一百年，但附屬結(jié)構(gòu)的設(shè)計年限不一樣，比如伸縮縫設(shè)計年限通常在15年，吊桿通常在20年，涂裝在15年至20年?！耙虼艘蛟臁倌甏髽颉粌H在建，更在養(yǎng)護。”

作為首次開展的特大跨徑鋼結(jié)構(gòu)拱橋維修工程，工程項目團隊把過往經(jīng)驗與現(xiàn)代智慧結(jié)合，針對工程重難點，做到“一分項、一方案、一優(yōu)化”。

本次維修主要增強主體結(jié)構(gòu)的防護，更換壽命到期的附屬設(shè)施組件，對于確保大橋主體結(jié)構(gòu)的使用安全等十分關(guān)鍵。橫向貫穿于橋面及橋體的16根水平拉索是盧浦大橋的“生命索”，主要用于平衡盧浦大橋主拱所傳遞的強大水平推力。然而，飽經(jīng)多年風(fēng)霜，用于支撐水平拉索的豎向托架產(chǎn)生易脫空、損壞的情況。對此，市政總院項目團隊研制出可調(diào)節(jié)高度的“馬鞍形”托架，由單點接觸調(diào)整為面接觸，顯著增加了承重面積，確保豎向托架不脫空，降低了因托架穩(wěn)定性造成的安全隱患。

此外，原盧浦大橋施工時，檢修道采用了完全“封死”的焊接式鋼面板，開啟較為困難。通過這次維修，項目團隊對檢修步道進行“開啟”式改造，為大橋水平拉索的可視化巡檢提供便利。

為大橋“祛濕”，也十分關(guān)鍵。據(jù)王瑞龍介紹，隨著橋梁使用年數(shù)增加，橋梁內(nèi)部“濕氣”會影響橋體的整體安全質(zhì)量。因此，針對盧浦大橋除濕設(shè)備老化、除濕效果下降的現(xiàn)狀，團隊通過優(yōu)化送風(fēng)回路、增換除濕設(shè)備，實現(xiàn)開機24小時，橋內(nèi)濕度控制在45%以下，達到良好的除濕效果。同時，采用設(shè)備分拆運輸、橋內(nèi)組裝的施工方式，42臺除濕機，每臺化整為零，分為7組模塊化組件，分批送入橋梁內(nèi)部進行組裝，有效解決人孔尺寸受限、整機難以進入的問題。

圍繞大橋維修，在看不見的一端，新技術(shù)、新材料為其強身健體；在看得見的一端，則重在營造舒適安全行車體驗。如今，盧浦大橋的道路照明由原高壓鈉燈改造為LED節(jié)能燈，不僅有效降低能耗，節(jié)能減排41%，還能更好地模擬自然光，更清晰地照亮路面，為廣大居民營造更加舒適、安全的夜間出行環(huán)境，保障夜間行車安全。同時，LED燈具有較小的體積和靈活的設(shè)計，可以很好地融入到城市的景觀設(shè)計中，提升城市的美觀度。

為了保持橋體年輕態(tài)，近年來，盧浦大橋已完成多項維修。2016年-2018年，連年完成了水平索錨頭整治、路面銑刨加罩，以及外涂裝維修、景觀提升。到了2020年，大橋經(jīng)歷了大位移伸縮裝置更換。